一、现场试验情况 

5月15日，建国镇至故城镇堤顶防汛道路工程施工单位在左堤桩号116+000处做了长度70m的磨耗层试验段，5月18日，建管局、设计、监理和施工单位负责人到现场查看了该段砂土磨耗层路面试验段，并进行了现场破坏性试验，现场检验了试验段砂土磨耗层表层耐磨性。

进行现场破坏性试验时，施工单位使用一辆重约2吨的越野车以40-50km/h速度在试验段上急刹车，查看磨耗层磨损情况。 5月19日，施工单位依照建管局和设计代表的要求，利用洒水车模拟雨天，对磨耗层进行大水量连续洒水作业后，再分别使用洒水车和越野车进行了破坏性试验。试验情况结果如下：  

图1、5月18日，干燥时破坏性试验后的磨耗层情况

图2、5月18日，试验后，建管局、设计、监理和施工单位负责人查看、讨论磨耗层试验情况

图3、5月19日，施工单位利用洒水车模拟雨天，用最大洒水量连续喷洒10遍

图4、模拟雨天喷洒后路面

图5、模拟雨天后，洒水车（重约10t）以40-50km/h速度在试验段急刹车留下的车轮痕迹

图6、模拟雨天后，越野车以50-60km/h速度急刹车后车轮痕迹 

从以上几张照片可以发现，进行完破坏性试验的砂土磨耗层受破坏程度较轻，即使在经过模拟雨天浸泡后通过洒水车试验也未出现严重性损坏情况。 

二、改进后施工技术参数及程序

此次查看的砂土磨耗层是施工单位以合同技术条款的技术标准和要求为基础，结合施工单位的施工经验，调整了配合比和改进了施工工艺。改进后施工技术参数及程序如下：

（一）试验段砂土磨耗层材料要求

材料要求及配合比如下：

土：选用无杂质、粘性土质，塑性指数为15-18；

石灰：选用Ⅲ级以上生石灰；

石料：0-5mm石屑，5-10mm和10-20mm石子。

配合比调整前后对比表