今天由我们给大家分享一下1988年屈店闸的抗洪故事。在分享之前，由我来先给大家简要介绍一下屈家店枢纽。屈家店枢纽位于北运河和永定河汇流尾闾处，地理位置非常重要，是天津市防洪体系的北大门，江泽民、李鹏、朱镕基、温家宝等党和国家领导人曾到这里视察，柬埔寨国王西哈努克和一些国际友人也曾到此参观。

枢纽由北运河节制闸、新引河进洪闸、永定新河进洪闸和北运河船闸等工程组成，主要功能是防洪，由于陆路交通崛起和上游水量减少，现在船闸已经废弃，枢纽保水、输水、调水的功能愈发凸显。

北运河节制闸横跨在北运河上，紧靠进洪闸，设计之初专为控制永定河洪水下泄，分泄北运河上游清水泄入海河。工程1931年10月1日开工，1932年5月15日竣工，历时7个半月。1990年10月-1991年8月进行除险加固。

新引河进洪闸位于北运河左岸新引河进口处，设计之初功能为分泄永定河洪水，减轻北运河泄洪能力。1930年12月11日开工，1931年9月14日竣工，全部工程历时9个月零3天。1994年12月-1995年6月，进行除险加固。

永定新河进洪闸是北运河、永定河交汇处最大的泄洪闸，1969年为分泄永定河洪水而建。其下游新开挖永定新河于1971年完工，至此，永定河洪水有了新的入海出路。1999年6月-2001年3月进行除险加固。

北运河船闸紧靠节制闸右侧，1930年6月21日，打桩工程开工，10月14日完工。闸身工程于1931年2月19日开工，8月24日竣工。后因北运河水量较少难以通航，陆路交通崛起而废弃。

介绍完了枢纽概况，下面请下游局最年轻的力量吕苑超，来给大家分享1988年，屈店闸抗洪抢险的故事。

1988年8月16日，闸上水位突涨至6.05米（大沽冻结），为1956年以来最高水位，也是建局以来屈家店枢纽第一次遭遇险情。市防汛领导决定提启屈家店引滦涵闸让洪水经北运河下泄入海，当时闸上下水位差高达4.32米。提闸后，洪水将节制闸下砌石护底冲出一条长约70米，宽约2米的深沟，船闸右岸冲刷出一个长10米，宽6米，深1米的大坑，左岸护坡脚多处被刷空，险情非常严重。虽然此险情并非我闸通水造成，但是抢险刻不容缓，我局从天津市防汛大局出发，主动承担了抢险任务，连夜组织闸所职工抢险，职工们没有丝毫迟疑，立即投入了“战斗”，有的负责编织铅丝笼，有的负责石料运输，有的负责后勤保障，现场人声鼎沸，一片繁忙，紧张有序。当时天气十分炎热，夜里蚊子咬得人站不住脚，但职工们好像浑然不觉，没有一句抱怨。有的同志即将退休仍和年强人一起手搬肩扛，有的手磨破了都不吭一声，有的夜里12点才吃上一口热饭，同志们争分夺秒，连夜奋战，在抢险最紧张的时间里，有的同志连续48小时没有睡觉，最终完成编织铅丝笼1400㎡，片石924m·。在大家共同努力下，抢险工程以最短时间完工，工程质量良好，陆焕生副市长，海委、市防汛、警备区等领导亲自来闸进行慰问。

随着海河水位不断上涨，时任天津市委书记的李瑞环在“市防汛紧急会议”中提出：“从现在起，南北系来水一律不准进入海河。”汛前，我闸所已将北运河节制闸门全部封堵，所以从我闸没有向海河流入一方水。但意外还是发生了，水文站负责的引滦涵洞闸门启闭不灵活，闭不严，漏水高达5m·每秒，每天就是43.2万m·水漏入海河，海河还仅有2700万m·储蓄空间，持续下去，60天左右海河就会蓄满，如果市区再遇到降雨或者其他意外，后果不堪设想。我局从大局出发，主动承担了处理闸门漏水抢险任务。任务虽然不重，但是难度很大，闸门在涵洞内距机架桥4米左右，闸下流速达7m以上，门顶过水半米多高，人站在闸门顶上稍有不慎随时都有生命危险。我局李树良副局长和水利局刘振邦副局长亲自坐镇指挥，带领干部职工争分夺秒“与时间赛跑”，通过利用两台30T千斤顶和圆木、方木、铅丝等抢险物料绑扎排架，边向下顶压闸门，边调整千斤顶垫木。从下午一点干到晚上八点，整整用了7个小时，终于将闸门漏水问题全部解决，排除了险情。两位副局长和水文站的同志面对此情此景非常感动，称赞我闸职工是一支过得硬的队伍，并对职工干劲和团结协作精神予以表扬。天津日报第二版，以“御洪水于津门之外”为题，对我闸防汛抢险事迹进行了报道。

故事到这里就分享完了，其实想说的还有很多。1988年的汛期，永定新河、新引河两闸总泄洪量1亿m·，两闸启闭46次，在下游局党委的坚强领导下，坚决执行了市领导北系来水不准进入海河的指示和海委的调度命令，在启闭设备落后，工程老化的情况下，圆满完成了防汛任务，为天津市人民生命和财产安全做出了重要贡献。

“哪有什么岁月静好，只不过是有人为我们在负重前行。”屈店闸老一辈用实际行动告诉我们什么是“屈店闸精神”，“团结、勇毅、担当”，或许他们并不知道他们身上的可贵品质，因为他们在埋头赶路，新时代的我们唯有快马加鞭，践行“忠诚、干净、担当，科学、求实、创新”新时代水利精神，才能接过他们手中的接力棒，跑出一个好成绩。